LPG (Liquefied Petroleum Gas),bir karışım olup genellikle hidrokarbon
gazları içerir. Ana bileşenleri, propan ve bütan gibi hidrojen ve karbon
atomlarından oluşan gazlardır. İşte LPG'nin temel bileşenleri:
· Propan (C3H8):
· Propan, LPG'nin en yaygın ve temel bileşenlerinden biridir. Kimyasal formülü C3H8'dir. Propan, renksiz, kokusuz ve yanıcı bir gazdır.
· Bütan (C4H10):
· Bütan, bir diğer önemli LPG bileşenidir. Kimyasal formülü C4H10'dur. Bütan da propan gibi renksiz, kokusuz ve yanıcı bir gazdır.
· Etilen (C2H4) ve Propilen
(C3H6):
· Etilen ve propilen, LPG içinde bulunan diğer hidrokarbon gazlarıdır. Bunlar, özellikle rafineri işlemleri sırasında elde edilen yan ürünler arasında yer alabilir.
· Etan (C2H6) ve Metan (CH4):
· Etan ve metan gibi diğer hidrokarbon gazları, LPG içinde izole edilebilecek diğer bileşenler arasında yer alabilir.
· Kükürt Bileşenleri:
· LPG, doğal gaz ve rafineri
işlemlerinden kaynaklanan kükürt bileşenlerini içerebilir. Ancak, genellikle
düşük seviyelerde bulunur ve çoğu zaman rafine edilerek çıkartılır.
Lng Nelerden Oluşur?
LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz),doğal gazın özel bir işlemle sıvı
hale getirilmiş halidir. LNG, öncelikle metan (CH4) adı verilen doğal gazın ana
bileşeninden oluşur, ancak işlemler sırasında diğer bileşenlerin çoğu
uzaklaştırılır. İşte LNG'nin genel olarak hangi bileşenlerden oluştuğu:
· Metan (CH4): Doğal gazın temel bileşenidir. Metan, enerji üretimi için kullanılan odun, kömür veya petrol gibi diğer fosil yakıtlara kıyasla daha temiz bir enerji kaynağıdır.
· Etilen (C2H6): Bu, LNG'nin bir diğer önemli bileşenidir ve etilen genellikle metanın işlenmesi sırasında ortaya çıkar.
· Propan (C3H8) ve Bütan (C4H10): LNG, metanın işlenmesi sırasında propan ve bütan gibi hidrokarbon gazları da içerebilir. Bu bileşenler, enerji üretiminde ve endüstriyel uygulamalarda kullanılabilir.
· Azot (N2): Doğal gazın sıvılaştırılması sırasında ortaya çıkan azot, LNG'nin içinde bulunabilir.
· Karbondioksit (CO2): CO2, LNG
üretim sürecinde çıkan bir diğer yan üründür.
Uçak Motorları Nelerden Oluşur?
Uçak motorları karmaşık sistemlerdir ve genellikle bir dizi önemli
bileşeni içerir. İşte genel olarak uçak motorlarının ana bileşenleri:
· Gaz Türbini (Jet) Motoru:
· Çoğu ticari uçak, jet motorları
adı verilen gaz türbini motorlarını kullanır. Bu motorlar genellikle şu ana
bileşenlere sahiptir:
· Giriş Bölgesi (Inlet):
Dışarıdaki havayı alır.
· Sıkıştırıcı (Compressor):
Alınan hava basıncını artırır ve sıkıştırır.
· Yanma Odası (Combustion
Chamber): Sıkıştırılmış hava ile yakıtı karıştırarak yanma sağlar.
· Türbin (Turbine): Yanmadan
kaynaklanan gazları tahrik eder.
· Nozıl (Nozzle): Yüksek hızdaki gazları dışarı atarak itiş kuvveti oluşturur.
· Pistonlu Motorlar (Küçük
Uçaklarda):
· Küçük hava araçları, genellikle pistonlu içten yanmalı motorları kullanabilir. Bu motorlar, benzin veya avgaz ile çalışan ve pistonların dönme hareketini kullanarak itiş üreten motorlardır.
· Türboprop Motorları:
· Bu tip motorlar, hem bir gaz türbini hem de bir pervane sistemi içerir. Gaz türbini, pervaneyi döndürür ve bu dönme hareketi, pervaneyi tahrik ederek itiş kuvveti oluşturur. Bu tür motorlar genellikle belli bir hızın altında ve kısa mesafeli uçuşlarda etkilidir.
· Ramjet ve Scramjet Motorları:
· Bu tür motorlar, uçak yüksek hızlara ulaştığında çalışan özel tasarlanmış motorlardır. Genellikle roket motorlarından farklıdırlar çünkü dışarıdan alınan havayı kullanarak çalışırlar.
· İtiş Kontrol Sistemleri:
· Uçak motorları, pilot veya
otomatik sistemler tarafından kontrol edilen itiş kontrol sistemlerine
sahiptir. Bu sistemler, uçağın hızını, yönlendirmesini ve diğer uçuş
parametrelerini kontrol etmek için kullanılır.
· Uçak motorları, uçağın
performansını, hızını ve verimliliğini belirleyen kritik unsurlardır. Bu
motorlar, güvenli ve etkili bir uçuş sağlamak için karmaşık bir mühendislik ve
tasarım gerektirir.
Uçak Motoru Nelerden Oluşur?
Uçak motorları, karmaşık ve hassas mühendislik ürünleri olup
genellikle bir dizi alt sistemden oluşur. İşte tipik bir jet uçak motorunun ana
bileşenleri:
· Giriş (Inlet): Dışarıdaki hava, uçak motoruna giriş yapar. Bu bölümde genellikle bir hava filtresi bulunur.
· Sıkıştırma (Compression): Hava, bir dizi sıkıştırıcı kanadı tarafından sıkıştırılır. Bu adım, hava basıncını ve sıcaklığını artırarak motorun verimliliğini artırır.
· Yanma Odası (Combustion Chamber): Sıkıştırılmış hava, yakıt ile karıştırılır ve ardından ateşleme buharını oluşturmak için ateşleme bujileri tarafından ateşlenir. Yanma odası, yakıtın yanarak itme gücü ürettiği kritik bir bölümdür.
· Türbin (Turbine): Yanma odasındaki gazlar, bir dizi türbin kanadını döndürerek enerji üretir. Bu enerji, uçağın ileri gitmesini sağlamak için kullanılır.
· Nozul (Nozzle): Türbin
tarafından üretilen enerji, bir nozul sistemini geçer ve hızlı bir çıkış akışı
oluşturur. Bu, itme gücü sağlar ve uçağın hareket etmesini sağlar.
Triger Seti Nelerden Oluşur?
Triger seti, bir aracın motorunun zamanlamasını düzenlemek ve senkronize etmek için kullanılan bir dizi parçadan oluşur. Triger setinin ana bileşenleri genellikle şunlardır:
· Triger Dişlisi:
· Triger dişlisi, krank miline monte edilir ve motordaki hareketi ileter. Genellikle özel şekillerde dişlere sahiptir ve dişli sayısı, motorun döngüsünü belirleyen bir faktördür.
· Krank Mili Dişlisi:
· Krank miline bağlı olan bu dişli, triger dişlisi ile senkronize bir şekilde çalışır. Motorun krank mili üzerindeki dönme hareketini triger dişlisine ileterek zamanlamayı sağlar.
· Kam Mili Dişlisi:
· Kam mili dişlisi, triger setinin bir parçası olarak kam miline bağlanır. Bu dişli, supapların açılma ve kapanma zamanlamasını kontrol eden kam mili ile senkronize bir şekilde çalışır.
· Triger Zinciri veya Kayışı:
· Triger seti, triger dişlisi, krank mili dişlisi ve kam mili dişlisini birbirine bağlamak için bir zincir veya kayış içerir. Bu eleman, dişlilerin birbirine bağlı kalmasını ve doğru zamanlamayı sağlar.
· Triger Tansiyoneri:
· Triger tansiyoneri, triger setinin gerilimini düzenler ve sabit tutar. Bu parça, triger kayışının veya zincirinin gerginliğini ayarlayarak setin doğru şekilde çalışmasını sağlar.
· Kam Mili Mafsalları veya
Dişlisi:
· Bazı triger seti tasarımlarında kam mili dişlisi yerine kam mili mafsalları kullanılabilir. Bu, daha karmaşık bir mekanizma olabilir, ancak belirli motor tasarımlarında tercih edilebilir.
· Krank Mili Kelepçesi veya
Civatası:
· Triger seti genellikle krank
miline bir civata veya kelepçe ile sabitlenir. Bu, triger setinin krank miline
sağlam bir şekilde monte edilmesini sağlar.
